Así lo advirtieron desde la Fundación Estrellas Amarillas, denunciando además un grave “apagón estadístico” de los organismos oficiales que oculta la realidad de los siniestros. La desregulación del transporte de carga y la falta de obras, en el centro de los reclamos.

“Hace menos de una semana, con la última víctima fatal que tuvimos, superamos de manera total los números de todas las muertes ocurridas en el año 2025 en la Ruta 5”, confirmó Silvia González, presidenta de la institución.

La situación de la Ruta Nacional 5 vuelve a encender alarmas rojas en toda la región y particularmente en nuestra comunidad. En una entrevista que expone la crudeza de la realidad vial, la presidenta de la Fundación Estrellas Amarillas, Silvia González, dio a conocer datos escalofriantes: el trazado ya registra en lo que va del año un número de muertes que supera la totalidad de los decesos reportados durante todo el período previo.

El panorama se torna aún más complejo debido a las serias dificultades para acceder a información pública y consolidada. González alertó sobre un preocupante fenómeno que entorpece las tareas de prevención y concientización en materia vial.

El “apagón estadístico” oficial

De acuerdo a lo expresado por la referente de Estrellas Amarillas, las cifras que manejan provienen exclusivamente del relevamiento diario y en colaboración con trabajadores de prensa zonales. “Es información que nosotros vamos obteniendo de los colegas de prensa, porque puede haber otros hechos que no tenemos forma de registrar debido a que, lamentablemente, hay una especie de apagón estadístico”, denunció con firmeza.

Al buscar explicaciones u hojas de ruta oficiales, el vacío es evidente. “Vos te remontás a cualquier tipo de informes que hayan hoy y, por ejemplo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial tiene datos cargados solo hasta el 2023. Ayer nos pasaron un informe privado de la provincia de Córdoba y también llega hasta el 2023. Parece que estos últimos tres años no estuvieran siendo registrados”, enfatizó, dejando al descubierto una alarmante falta de actualización de las bases de datos del Estado.

Radiografía de una ruta colapsada: infracciones y alcohol al volante

Lejos de ser una problemática estática, los factores de riesgo en la Ruta 5 se han multiplicado. Para graficar el comportamiento de los usuarios, González recordó un exhaustivo operativo de control mensual solicitado por la Fundación tiempo atrás tras haberse duplicado las muertes en 2024. Si bien la fuerte presencia de inspectores logró bajar temporalmente la siniestralidad a cero durante ese lapso, la radiografía del comportamiento al volante fue devastadora.

En tan solo un mes de controles en la Ruta 5, se detectaron 387 personas que circulaban estando completamente inhabilitadas para conducir. Asimismo, el registro arrojó un total de 1.780 infracciones vinculadas directamente al exceso de velocidad y al sobrepaso temerario con línea amarilla. El dato más alarmante se centró en los test de alcoholemia: se detectaron 70 conductores alcoholizados, con el agravante de que el 30% de ellos eran choferes profesionales.

Dichos siniestros e infracciones no se distribuyen al azar: las estadísticas históricas de la organización demuestran que la mayor concentración de hechos fatales ocurre en horario matutino, concentrándose con especial intensidad los días lunes y durante los fines de semana, momentos en los que se produce el pico de flujo logístico e industrial.

Desregulación del transporte y el peligro latente de los “bitrenes”

La flexibilización de los marcos regulatorios nacionales ha impactado de lleno en la seguridad de la traza asfáltica. Desde la institución recordaron que las políticas de desregulación del transporte implementadas desde inicios de 2024 eliminaron las históricas restricciones horarias que pesaban sobre los camiones de gran porte, los cuales ya no tienen prohibido circular durante la noche, fines de semana largos o feriados puente.

A esta libre circulación las 24 horas del día se le suma una preocupación emergente que ya golpea con fuerza al norte del país y amenaza con instalarse de manera definitiva en las rutas bonaerenses: la llegada de los bitrenes de carga masiva.

“Los bitrenes son configuraciones de dos o hasta tres camiones juntos de manera lineal. Si bien son unidades modernas y tecnológicas, representan moles gigantescas circulando por rutas como las nuestras, que apenas tienen un ancho de 7,50 metros y están divididas simplemente por una línea de pintura blanca en el suelo. Esto es totalmente alarmante”, argumentó González con profunda preocupación técnica.

Un llamado urgente a los Intendentes de la región

Ante la confirmación de que los esquemas de concesión vial vigentes no contemplan la ejecución ni los planes para transformar la traza de la Ruta 5 en una autovía en el corto o mediano plazo, desde Estrellas Amarillas redirigieron el reclamo hacia las órbitas locales, instando a los mandatarios municipales a involucrarse activamente en la defensa de sus vecinos.

“Atento a que ya se hicieron las concesiones y a que en esta traza no se va a hacer autovía, al menos no está en los planes, lo que estamos diciendo es que potenciemos o hagamos algo. Los intendentes tienen la facultad y la representatividad política de poder gestionar obras urgentes, porque gran parte de estos siniestros letales estamos viendo que se producen, justamente, en los accesos e ingresos a las localidades”, concluyó.