Con más de una treintena de siniestros y muchos muertos en su haber, esta ruta debía haberse terminado como máximo a mediados de 2023 (Gestión de Alberto Fernández y Axel Kicilliof) hasta el cruce con los accesos a Quiroga y Martínez de Hoz, solo cumplieron el 60/70 por ciento de la obra. Estos días de niebla es un peligro, porque además esta sin marcar.

La senadora bonaerense de La Libertad Avanza pidió la reparación integral de la traza entre Smith y la Ruta Provincial 70, en Carlos Casares, y advirtió sobre el deterioro de una vía clave para la producción y la conectividad del interior bonaerense La senadora provincial de La Libertad Avanza, Analía Balaudo, presentó un proyecto para exigir al Gobierno bonaerense, a través de la Dirección de Vialidad, la reparación urgente, demarcación, señalización e iluminación de la Ruta Provincial 50 en el tramo comprendido entre el acceso a Smith y la intersección con la Ruta Provincial 70, en el partido de Carlos Casares.

La iniciativa surge a partir del grave deterioro que presenta la calzada, con pozos, ondulaciones, ausencia de banquinas y falta de señalización, una situación que afecta la circulación diaria y aumenta el riesgo de siniestros viales en una de las principales vías de conexión de la región.

Según un relevamiento de siniestralidad vial elaborado por vecinos del distrito sobre la zona de influencia de la ruta, entre 2017 y 2026 se registraron al menos 28 siniestros viales, con un saldo mínimo documentado de siete personas fallecidas y 34 personas heridas o trasladadas.

El informe también advierte sobre la reiteración de choques con camiones, despistes y accidentes en cruces rurales y accesos a localidades.

“La situación de la Ruta 50 ya no admite más demoras ni anuncios vacíos. Estamos hablando de vecinos que todos los días circulan por un camino peligroso, con sectores prácticamente intransitables y sin condiciones mínimas de seguridad”, expresó Balaudo.

La Ruta Provincial 50 constituye además un corredor estratégico para el transporte de la producción agroindustrial en una región de fuerte perfil productivo.

El deterioro de la infraestructura genera mayores costos logísticos, incrementa el desgaste de los vehículos y dificulta el traslado diario de trabajadores, estudiantes y productores rurales.

“Detrás de cada tramo deteriorado hay vecinos expuestos, familias afectadas y una región productiva que necesita infraestructura básica para desarrollarse”, sostuvo la legisladora.

Y agregó: “El Estado provincial tiene que garantizar caminos seguros y transitables para quienes producen, trabajan y estudian en el interior bonaerense”.

El proyecto también remarca la necesidad de revisar especialmente los cruces y accesos rurales más conflictivos, donde se concentran buena parte de los siniestros registrados en los últimos años.